来源：实见派作者：量子咨询

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　　在快递行业，最近最亮眼的新闻莫过于极兔的日均件量到底是多少？有说日均3100万件，也有说日均5000万件，也有说日均4000万件，也有说日均4500万件。总之，整体上看上去，极兔的前景一片大好。

　　为什么极兔突然之间开始变好？答案分为两点，首先是极兔已经成为市场最大的兜底角色；然后是需求最快的下沉市场。

　　在快递行业，极兔可以说是争议最大的新锐品牌。有人说极兔起网是资本掠夺，也有人说极兔起网是价格屠夫，也有人说极兔起网是股权骗子，也有人说极兔发展是并购狂魔，等等，不利于极兔的预测和有利于极兔的评估满天飞。

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　　量子咨询也不例外的预测了极兔，在未来当中必须进行双网运营，这个双网运营并不是指两条分拨中心进行独立运营，而是两张服务产品网络进行运营，为什么现在看不到？答案很简单，如果当下的极兔进行双网络服务产品运营的成本是巨大的，而且缺乏强有力的带动点。

　　什么是带动点？答案就是日均4500万件的盈利线。极兔只有到达盈利线，才能从4500万件的体量中分离出服务产品的体量基础。就如同中通快递把大件包裹从快递中分离出快运，又分离出冷链，是因为大件和生鲜水果在快递中的比重越来越大，足够独立分离起网的基础。

　　从以上描述看，极兔也会毫不例外走“双网运营”的国际化路线，因为极兔的“由外而内”的国际化基因注定了极兔的发展路径，如果极兔的“国际产品”以国内快递的方式进行服务，那么过程就注定了结局。

　　问题来了：极兔怎么打造盈利线？下面作二个分享。

　　01市场最大的兜底角色

　　引导文：在快递行业，如果说中通快递打造了普通快递的高品质形象，那么，极兔快递打造了“最低价”的口碑。因此，整个快递行业在电商商家的心目当中形成了两个巨大的分类，那就是服务品质找中通，价格最低找极兔。

　　极兔是怎么产生“最低价格找极兔”的口碑的，实际上，自从2021年10月29日，百世集团和极兔速递达成协议，百世集团将难啃的国内快递业务出售给野心勃勃的极兔。极兔并购百世之后，等同于极兔出清了一个类似于同等量级的低价品牌。原本极兔要和百世快递在更低的价格上进行价格战，那么，自从并购以后。极兔就减少了一个低价的竞争对手，因此，极兔首次拥有了底层价格定价权。

　　关键点在于极兔的低价口碑，在整个行业市场当中的影响力是巨大的。虽然说其他品牌快递在低价策略上采用了市场部，或者是仓储园区的模式进行全网性的增量平衡，但毕竟这些品牌的低价策略影响力是有限的。这些品牌的市场部低价策略往往受到其他品牌市场部的竞争，因此很难形成大规模的低价口碑影响。基于这个原因和现状，极兔用“低价口碑”成功地塑造了市场定位。

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　　很多人看到极兔塑造了行业当中的低价口碑，就会怀疑为什么百世快递塑造不了低价口碑，也形成不了低价规模。原因很简单，百世快递没有集中精力去形成整个行业市场上的低价口碑。讲简单了，就是低价的知名度，没有突出百世快递在整个行业当中的背景价值。

　　什么是极兔的背景价值？首先是“印尼极兔”的国际形象，然后是极兔起网的迅猛的降价，最后是快速并购百世快递的影响力打造。由这三点形成了极兔的口碑背景，对整个快递行业和电商行业可以说是影响深远，无人不知。

　　评语：在快递行业，很多人会认为通达系是极兔并购百世快递产生出清效益的最大受益者。实际上正好相反，极兔才是行业出清的最大受益者。

　　因为极兔在整个快递行业已经形成了最大规模的价格兜底品牌，通达系无论哪一个品牌向头部靠拢的时候，或者是依托行业高质量发展涨价的时候，等于直接筛选了电商客户给极兔，极兔没必要再通过价格战去竞争。

　　简单的讲，就是极兔决定了通达系的利润水平，只要极兔不涨底层价格，行业价格永远会锁定在稳定的范围。

　　02需求最快的下沉市场

　　引导文：在快递行业，如果有哪些专家去分析这个行业发展最快的市场是什么，那么这些专家就要去分析电商发展需求市场最快的是什么。

　　近期，整个电商市场发展最快的是农产品和快消品的市场发展。原因很简单，长时间的疫情经济压力造成了整个社会需求向日常用品的消费转移，因此整个电商行业发展最快的是农产品的销售和快消品食品的销售。很多人认为极兔的迅猛发展是因为淘系对极兔开放的接口，如果这样认为，那么这个人的分析能力是有限的。曾经辉煌的百世快递同样拥有多多系的接口和淘系的接口，同样拥有低价策略，但却没有像极兔那样迅猛的发展跟壮大。系统接口并不是决定性因素。对极兔来讲，决定性因素在于整个市场需求在变化。

　　讲的简单一点，极兔当下迅猛发展的最大因素在于整个电商行业发展快速的向快消品销售靠拢，关键点是快消品的利润本身就很薄，每个电商的纯利润也就是在0.5～1元左右。因此，快递费的高低决定了电商寻找承运快递的选择，极兔快递恰好有匹配的承运价格条件。

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　　很多人非常奇怪的，价格低有什么稀奇的，又会有什么决定性因素？如果这么问，那么行业竞争就会变得很简单。事实上是通达系是属于上市公司，上市公司必须要用利润对可披露的财报负责，也就是说上市之后如果不产生利润，就会直接影响市值的下跌。通达系从本质上来说已经被市值锁定了它的市场行为。讲简单了，就是不能进行全面的“低价向下打”的策略。通达系依靠规模化来降低网络成本产生利润的竞争优势也到了天花板。大多数时候，降价的亏损一不小心跑过网络成本优化节约出来的利润，在当下的市场价格环境，要想依靠同质化的服务和时效，要想回调涨价是不可想象的。

　　实际上，当下的电商市场发展趋势非常明确，要么就是发展跨境电商，要么就是发展下沉快消品市场，只有这两个空间会产生高利润和大规模。因此，电商的行为决定了品牌快递在未来当中的发展。

　　评语：在快递行业，所有的品牌快递都应该对需求市场发展有一个充分的认识，尤其是在经济特殊时期，大多数消费者会形成两个选择，要么就是选择快速消费的低价值商品。要么就是选择高价值耐用性的商品。因此，整个电商市场很快就会分化出两个需求极端，而且这两个极端都会很快产生快递行业的服务承运边界。

　　在整个电商行业和快递行业，所有的需求演变在2年时间左右，大环境下的大趋势会用“很快的2年”壮大和淘汰一大批品牌电商和品牌快递。

　　结语

　　极兔最大的优势在于不需要经历类似于通达系的历史发展模式——不停的换系统，换场地，换设备。极兔在发展的过程当中，直接运用了分拨中心，快递门外格仓，扁平化末端，驿站快递柜模式，已经从模式上节约了很多类似于通达系的重复投资和演变投资。因此，极兔获得的优势没有多少试错成本。

　　从极兔已经成市场最大的兜底角色和需求最快的下沉市场来看，极兔实际上是在和自己的网络模式产能匹配基础设施建设在赛跑。

极兔日单量能否超4500万？